恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死這類(lèi)故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下，單相壓縮機(jī)有這類(lèi)故障，約占同類(lèi)故障的40%。對(duì)大冷量壓縮機(jī)而言，此類(lèi)故障意味著由于電機(jī)功率引起的損壞和磨損，恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)壓縮機(jī)卡死主要原因如下：1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)殼體;2、在特殊運(yùn)轉(zhuǎn)情況下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統(tǒng)清潔度。

　　(1)液體制冷劑遷移：它是對(duì)卡住或機(jī)械設(shè)備損壞一般的原因。恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)關(guān)機(jī)期內(nèi)，這類(lèi)遷移都會(huì)產(chǎn)生，由于制冷壓縮機(jī)是系統(tǒng)軟件內(nèi)的很冷的地方。冷凍機(jī)油與多少的制冷劑依據(jù)工作壓力與溫度關(guān)聯(lián)及其制冷劑、冷凍機(jī)油的特性相互之間混和。油量就升高。油內(nèi)制冷劑超出飽和狀態(tài)，液體制冷劑就沉在箱體下邊，由于制冷劑與油、制冷劑化合物相較為，相對(duì)密度很大。在制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽油泵不僅抽油，并且抽出來(lái)液體制冷劑，或者油/制冷劑化合物，后二并不是一種優(yōu)良的潤(rùn)滑液，因此產(chǎn)生機(jī)械零部件的卡死或損壞。產(chǎn)生這類(lèi)常見(jiàn)故障時(shí)，能夠發(fā)覺(jué)液體制冷劑界基準(zhǔn)線(xiàn)。制冷壓縮機(jī)卡住時(shí)，電動(dòng)機(jī)繞阻浸在液體內(nèi)，過(guò)流保護(hù)器不容易跳掉。結(jié)果油在表層產(chǎn)生碳化，在箱體表層或者機(jī)械零部件表層上主要表現(xiàn)出去。為防止該類(lèi)難題，提議以下：1、保證回氣過(guò)熱度，使在一切運(yùn)行工作狀況下不太可能產(chǎn)生出現(xiàn)異常制冷或安裝一個(gè)呼吸管儲(chǔ)液器。2、應(yīng)用曲軸箱電加熱器，保證制冷壓縮機(jī)比系統(tǒng)軟件內(nèi)別的構(gòu)件的溫度為高。

 

　　(2) 缺油：恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)留有50%的原始加油量，即認(rèn)為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機(jī)的分解，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時(shí)間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機(jī)(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到壓縮機(jī)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因而引起壓縮機(jī)磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機(jī)的油位超過(guò)50%，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問(wèn)題。

 

　　(3)出泡：它表達(dá)潤(rùn)化制冷壓縮機(jī)的油不足。此外油/制冷劑化合物又并不是優(yōu)良的潤(rùn)滑液。因而機(jī)械設(shè)備損壞，有時(shí)候是活塞桿/發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸損壞在溶解制冷壓縮機(jī)時(shí)被發(fā)覺(jué)。(注：出泡狀況一般在制冷壓縮機(jī)極低的噪音狀況下產(chǎn)生。由于泡沫塑料在制冷壓縮機(jī)內(nèi)部和周邊具有一個(gè)隔聲屏障的功效。)

 

　　(4) 回液：起初很難建立壓縮機(jī)卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點(diǎn)時(shí)：會(huì)產(chǎn)生存在過(guò)量的油(泡沫狀態(tài))或過(guò)量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其后果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤(rùn)滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。

 

　　(5) 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動(dòng)零件上，即會(huì)形成壓縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因此，建議恒溫恒濕試驗(yàn)箱一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。